从化4.2MPa探火管式全氟己酮气体灭火装置生产厂家来电咨询

全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。

一、车载发动机舱自动灭火装置在港口流机的工作流程

将火情探测设备、信号传输线路、灭火剂（水基、全氟己酮、超细干粉、干粉）喷头、喷淋装置、预警装置和手动启动按钮分别按规定的位置进行固定安装在港口流机（堆高机、正面吊、集装箱物流车、平板车、液压挖掘机、轮胎吊等）的内部，药剂量的设计通常是根据防护体积的大小进行计算，来满足灭火装置有足够的喷射时间，防止复况的发生。车载发动机舱自动灭火装置的规格则由安装车辆的防护空间、用户要求、工况环境等因素决定，选择适用的港口流机自动灭火装置一般需要的技术人员来协助选定。

二、车载发动机舱自动灭火装置火情探测功能

港口流机自动灭火装置将火情探测设备（二极K型探测设备、红外热成像探测设备、机械式感温探测设备、探测设备、火焰探测设备等）按照设计要求固定安装，利用探头进行防护空间内24小时不断采集火情信息，同时实时输送至控制单元进行分析，控制单元将输入的信号进行整合，并根据信号发出响应的动作指令。

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新能源车辆自动灭火装置简介：

新能源车辆自动灭火装置是一种按照车辆自身构造定制的以自动探测、智能报警、全淹没方式灭火、独立成套的灭火设备，具有火情响应及时、控火速度快、安装方便、外形美观、灭火效能高等特点。新能源车辆自动灭火装置又可以与消防控制中心相连接，由火灾报警灭火控制器驱动实施自动灭火，该装置不需要设置的设备间，整套灭火装备均安装在车辆内，火灾发生时，新能源车辆自动灭火装置可直接向防护空间内内自动喷洒灭火剂，方便快捷。

车辆自动灭火装置不仅仅适用于新能源车辆，同时，对煤矿车辆、特种工程车辆、井下运输车辆、港口车辆、无人驾驶车辆、城市运输车辆等等。

工矿车辆水基自动灭火装置的运行过程为由探测设备自动防护空间内火情信息，利用信号传输装置输入至控制单元进行分析，当火情信号达到设定的预警值时，控制单元发出响应的预警指令和灭火动作信号，实现智能自动灭火功能。影响工矿车辆自动灭火装置控火效果的因素包含探测器以及喷头的清洁度、压力表数值、信号传输线路和药剂管路的完整度等。

正常情况下，工矿车辆灭火装置只要正常维检，都会及时的发现问题，那么，我们对上述存在的运行故障该如何解决呢？以下汇总了一些处理方法，希望对大家有所帮助。

1、维保及时：维保周期需根据安装车辆的工况环境进行自我把握，只要保证探测设备无明显泥垢即可，还应注意观察防护套是否出现破损的情况，应及时进行问题沟通。

2、设备进行模拟启动：每半年进行一次模拟启动，在不确定灭火装置是否可以正常使用的前提下，采取对探测器模拟加热或者手动启动的方式在中道消防人员的指导下进行模拟启动，是有效的检测各个系统能否正常使用的简便的方法。

1IG-100氮气）自动灭火系统的组成和启动1.1IG-100氮气）自动灭火系统的组成。氮气灭火系统由钢瓶、组架、管网、电磁阀、喷头等设备组成。

　　1.2IG-100氮气）自动灭火系统的启动方式。火灾报警控制中心接收到火警信号，立即发出声光报警信号，同时给出信号打开启动钢瓶的电磁阀，启动钢瓶中的气体通过控制管路通往装置的气动阀，并打开它。气动阀一旦被打开，机械表就开始启动，装置可配备电气动，实现双保险。当气动和电动延迟到达设定时间时，启动重锤，拉动气体释放联动杆，打开瓶阀，向灭火区喷洒氮气管网灭火。启动灭火过程的延迟时间是规范规定的预警时间。在此期间，保护区的人员在喷洒灭火剂之前可以平静地撤离。氮气不损害人员健康，在正常灭火浓度下，即使人在氮气灭火区内也可以呼吸生存。

　　IG-100氮)自动灭火系统控制模式IG-100氮)自动灭火系统控制设置自动控制、手动控制和应急控制模式。